技术优益效果：该地铁隧道用预埋槽道，管片螺栓与预埋板预先安装在地铁隧道壁上，管片螺栓内部的加强筋增加拉力，避免管片螺栓脱落，通过管片螺栓固定连接预埋板和轨道槽，双预埋装置，保证装置整体的牢固性，避免其中一个部位断裂导致的隐患，再通过士字型螺栓使预埋板和轨道槽相互固定，保证预埋装置的稳定性。

嵌入式通道是隐藏项目中的预安装部分。它可以在外部工程中发挥稳定的作用。大部分是金属制成的。钢板和锚杆首先留在结构中。可以用于

连接结构构件。

高速铁路嵌入式隧道是在高速铁路建设中支持高速铁路的部件。它们用于高速铁路隧道。

将通道以预先埋入的方式注入混凝土中，用于固定接触网，通信信号和电力设备。

高速铁路有很高的要求用于嵌入式通道的耐压性和腐蚀性。带有锌斑的嵌入式通道具有重大的风险。生锈的嵌入式通道的支撑力不足。

行驶中的道路支撑不足。

另一方面，通过诊断，可以评估嵌入式渠道的使用寿命和状态，并进行预处理和保护未来嵌入式信道可能发生故障的原因，特别是对于嵌入式信道的突然出现。

对于故障，可以通过诊断预评估预先制定应急计划和保护措施。

我们知道，嵌入式通道的抗拉能力通常约为100KN ，管廊项目的嵌入式容量约为70KN。

出于建筑考虑，高铁地铁嵌入式隧道的系数为3倍，即抗拉能力的设计值为320KN，抗剪能力的设计值为230KN。