铁路货物运价费用计算详情铁路货物运价按运输地域、运送方式、车辆类型、货物品种、运输速度、运输间隔、运输条件等不同状况制定并实行差异定价。货物运价：中国现行货物运价采用的是分号运价制度。整车货物分为12个运价号，零担货物分为5个运价号，集装箱按箱型吨位大小和所运货物品种恰当实行差价，每个运价号中分别规则各里程区段运价率：整车货物普通按货车标志的吨位计算运费，挂运与自行行驶的铁道机车车辆及轨道机械按轴计费。

零担货物普通按货物重量计费，另有规则计费重量的货物按规则重量计费，对庄重的零担货物实行运价加成，集装箱货物按运用箱型、箱数规则的运价率计费。货物快运时按该批货物运费的30%计收快运费。运用特种车辆，加收特种车辆运用费。

货运输杂费主要是指除根本运价以外的其他收费，如各种手续费、查询费、保管费、装卸费等，其收费项目和收费规范由铁路总公司规则，特定运价的内容，主要是指特定运营线的运价率、特定货物的运价率、暂时营运线的运价率等，其制定权在铁路主管部门和物价主管部门。

物流专线物流有什么重要性？济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的，物流专线"经济"一词来自"经世济民",经济的目的是治国安邦，让人们过上富有的生活。所谓经济，就是用"价值"观念看人类社会而言的。是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、消费等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的，企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需求购置必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。

所以，物流也是经济要素之一，这是无须置疑的，如上所述，经济是由三大范畴构成的，即"消费"、"流通"和"消费".高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是：构成经济的是"消费和消费"或"供应与需求".流通是包含在"供应（消费）"中的。

但是，流通与制造、栽培是有实质区别的。现代流通的范围日趋庞大，这是经济的范围、范围扩展的缘故。在日本，工业原资料、新颖食品从全世界选购，而日本消费的商品销往世界各地。因而，有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来思索。

1、物：物流中的"物"的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指"物"的一个重要特点，是其必须可以 发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。

2、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中"物"区别于，"物资"中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资 料理解的"物资"概念之中。

3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将终产品之外的，在生产领域流转的一切材料， 燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料， 废料及各种废物统称为"物料"。

4、货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，"物"的这一类统称为货物。

钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。

美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。

欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。

加工后的木制家具不用做熏蒸。

日常生活常用类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸箱自行包装，并做防潮处理。

易碎类的物品用东西填充好，避免损坏。

条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品(例如：塑料袋、布等)。

在一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。

箱内后要塞满填充物，要充实，可用卫生纸、纸巾、小衣物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞而受到损坏。

包装的传统功能是防护产品、方便搬运及传达信息。随着消费者行为转变、电子商务出现、以及社会对可持续发展的要求提高，包装增加了三个新功能：品牌体验、与追踪、及智能连接。