有鉴于此，技术人员提供一种油缸固定装置，能够防止油缸受压时固定装置移位。为了达到上述目的，它采用以下技术方案：一种油缸固定装置，包括放置在水平面上的固定架；至少一个油缸固定件，设置在固定架的前端面上，将油缸水平固定在固定架的前端面上；油缸固定件与油缸固定连接；至少一个支撑柱，设置在固定架的后端面上；支撑柱的首端与固定架的后端面连接，末端抵靠垂直固定面；固定表面平行于固定框架的后端表面。

根据工作时油缸的前进距离，将被压物放在固定架前。当油缸开始压装操作时，油缸对固定架前的物体施加水平力。受力时，由于支撑柱的头端与固定架的后端面连接，末端抵靠在固定面上，固定架在支撑柱的支撑下不会向后移动，从而提高油缸对受力物体的压装质量。

缸是液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，加工质量的好坏直接影响到整个产品的寿命和可靠性。气缸加工要求高，内部表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um，对同心度、耐磨性要求严格。缸的基本特点是深孔加工，其加工一直困扰着加工人员。

气缸是工程机械重要的部件，传统的加工方法是气缸体——信息环块3354研磨气缸。滚动方法为气缸体——信息圈块——滚动块，过程为3部分，但时间对比：研磨块1米约为1-2天，滚动块1米约为10-30分钟。投入对比：研磨机或绛轧机(数万3354百万)、滚筒(1千3354万)。轧制后，孔表面粗糙度从糖辊Ra3.2~6.3um减少到Ra0.4~0.8um，孔的表面硬度增加约30%，圆筒内表面疲劳强度增加25%。油缸的寿命只考虑缸的影响，其效率为2 ~ 3倍，镗滚工艺效率为研磨工艺的3倍左右。上述资料表明，轧制工艺，可大大提高缸内表面质量。油缸滚动后表面没有锋利的小刀片，长时间的运动摩擦也不会损坏密封或密封条，这一点在液压行业尤为重要。