叉车培训低速挡换入高速挡是凭发动机声音、转速的变化和叉车动力的大小掌握换挡机会的。如踩下油门踏板或加速踏板时，发动机动力过大，发动机转速一直上升时，说明可以换入高一级挡位。如果换入新的挡位后，踩下油门踏板或加速踏板时，叉车的速度仍然上升，发动机转速不高，无动力不足的感觉，说明就是合适的换挡时机。如果换入高一级挡位后，踏下加速器踏板时，发现发动机转速下降，说明加挡时机过早。
叉车技术培训分享电动叉车易损件是哪些?
电动叉车和汽车一样，如果需要保修的话很多东西都不在范围内，也就是常说的易损件，它们只承诺维修三大件，那么我们说的易损件是哪些呢?下面为大家详细介绍。
电动叉车关键有后视镜、刹把、闸线、电灯泡、变速转把、开关电源锁、整车塑壳等归属于电动车的易损件，一般没有三包范畴之内。一般的电动叉车公司针对易损件不是质保的，因此我给你列一下什么是易损件，之后要留意维护保养：1、主动轮外侧;2、平衡轮、承重轮;3、铅酸电池;4、齿轮油。
一般来说，电动电动搬运车、电动堆垛车等电动叉车的易损件没有质保范畴内，如：万向轮、滚动轴承、油压缸骨架密封、电动机的电机碳刷、塑胶机壳。滚动轴承归属于损坏件，一旦出現毁坏就代表着损毁，必须拆换新的，因而基础它不属于质保范畴，可是一般好的滚动轴承可以用3-五年，進口的滚动轴承则能够应用十几年。油压缸的液压缸上必须采用骨架密封开展密封性。液压缸历经长期磨擦后，骨架密封也会被磨去，因而骨架密封也归属于易损件，没有质保范畴内。
叉车就业前景到底如何?
叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
我国叉车制造行业从2009年4季度已经走出了销量下滑的困境，2010年在国内市场实现复苏，并以跨越式的发展姿态展现实力。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2010年，我国实现叉车销量(含出口)232409台，同比增长67.31%。其中电动平衡重乘驾式叉车销售22960台，电动乘驾式仓储叉车销售7502台，电动步行式仓储叉车销售22280台，内燃平衡重式叉179667台。我国内销售约19万台，较2009年的111350台增长70%左右;出口销售约为4万台左右，与2009年的27555台相比，增长了60%左右。
前瞻产业研究院叉车制造行业研究小组表示，未来，中国物流业的成长和劳动力成本上升将会继续拉动叉车的内需，全球制造业向中国转移的步伐在资本稀缺与成本优势的驱动下正在加快，内需和出口双引擎将推动叉车行业持续快速增长。
基于中国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速。此外，叉车应用领域不断扩大，预示着行业未来还有很大发展空间。
叉车培训对学员年龄有要求吗?
要是一个工厂只有你一个人会叉车操作，那么你在工厂里面肯定能够受到重用，别人不会的你会，这就是机会，这也是很多学员来我们南京叉车培训学校学习叉车的原因所在。然而大多数叉车培训学校在学员年龄方面要求的比较严格，超过45岁的都不给来学习，因为年龄大的人在具体的叉车操作技巧方面掌握的比较慢，考试的时候会影响这个培训学校的整体。
这种情况在叉车培训学校还是比较普遍的，但是他们忽略了一点，那就是现在很多工厂里面的45岁以上的工人还比较多，如果对这些人不重视，就会导致学员的数量减少。
为此我们车培训学校改变了招生政策，把年龄这款给去掉，只要你想学习叉车，具备叉车报名条件，我们都可以接纳。经过专业的学习叉车操作后，拿到了叉车操作证，并且可以熟练使用叉车了。
我们的培训是一对一教学，所以效果更明显，用了几堂课的时间，学员就可以轻松操作叉车了。叉车培训现场结束后，师傅们再教导学员如何去维护叉车，尤其是叉车出现问题的时候知道大概哪里除了故障，好做排查和维修，让学员知道整体的叉车操作维护方面的知识。