托盘是物流产业中基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘包装的流通性导致托盘尺寸要与产品包装模数相适用，以保证托盘包装有的载货效率。要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘包装尺寸标准是物流产业为基础、为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。
在低端的木托盘市场，众多资金技术实力欠缺的中小企业势必仍将主攻一次性托盘的市场。由于定位于一次性，产品的价格低廉和短生命周期性很有可能导致产品品质的低劣，需求方也本着节省物流单次开支与不用保管、回收托盘的便利而忽视厂商的生产水平资质，纯粹以价格为先。这样的供求关系不仅建立不起托盘企业的品牌与影响力，而且盈利模式单一、利润低薄，面临的竞争与冲击也很大。
说你不相信，要想实现绿色物流靠的竟然是一片小小的托盘，目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。然而着两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的障碍。“当一个设备或者资源的利用率从个人拥有时可能只有百分之二十、三十或者五十，通过社会化共享的方式让他的平均利用率提高到百分之八十、九十，这就是共享经济核心的价值”工业托盘包装器具的循环共用。
送到客户单位的实木托盘，出厂前必须经过严格的品质检验，检验标准如下：
1、实木托盘平铺板表面平整，无影响使用的裂纹和变形，所有材质不应有腐烂、虫蛀等缺陷；所有木料的加工要方正，无斜边。
2、实木托盘用的铁钉必须是螺纹钉，要牢固垂直钉入支撑木内，托盘结构牢固；托盘四角垫板连接处不少于4根铁钉，内侧垫板连接处不少于3根铁订；托盘不得出现少钉、歪钉、斜钉，钉尖、钉头不得外露。
3、托盘平面尺寸公差±3 mm；支撑木截面尺寸公差±2 mm；托盘平铺板厚度15 mm，公差±1mm，加厚平铺板厚度20 mm，公差±1mm。
4、实木托盘组装完成入库之前由质检部负责抽样检验，按照每车每种各随即抽取10只托盘来进行外观和尺寸的验收，当抽检合格率合格率＞95%，由仓库接收；合格率＜85%时则视为该批托盘不合格，仓库不予接收；在使用过程中使用部门及使用人员如发现有不符合质量标准的托盘，应予以剔除，按照实际数量退回仓库，由采购部退给供应商。
托盘分类：
●根据材质分为：木托盘,塑料托盘,钢托盘,铁托盘,纸托盘,泡沫托盘等；
其中,木托盘又分：实木托盘(杨木托盘,松木托盘,杂木托盘等)和胶合板托盘(免熏蒸托盘)；
杨木类: 属阔叶树，材质疏松而软，耐用性差，适于制造承重要求不高的托盘。价格较低。
松木类: 属针叶树种，种类较多，适用性广。落叶松（黄花松）纹理粗实、木制硬、价格适中，是制造托盘常用材种之一。白松和红松纹理细致，色白，外观美丽，多用于制造精细包装物，价格较高。
硬杂木类: 属阔叶树种，木质硬度大。用于托盘制作的锯材以榆木、桦木、槐木、柳木等为常见。其纹理致密，木质硬而沉，承重性好。但少有大型材，价格适中。
塑料托盘分为：注塑托盘和吹塑托盘。
●根据进叉方向分为：双向进叉托盘和四向进叉托盘；
一般双向进叉的托盘手动叉车和机械叉车都适用，四向进叉的叉车适合机械叉车；
随 着物流行业的快速发展，多家物流公司鼎立。无论是物流，还是货物运输的过程中都需要大量的木托板作为基本的运输工具。
对木托盘应用的重视，引发对木材需求的递增，造成了木材的紧缺。为不断满足市场需求，越来越多的企业开始大量从国外进口。
而大多数木材供应国家却借着自己优越的木材资源，大量出口，引发了海外一些不良商家乘虚而入。造成了木材大量断裂、腐朽与虫蛀。
面对这一情况，中国吸取教训，对之后进口产品的要求更加严格。国内木材行业协会广泛关注，列出如下要求：
1.增强自我保障意识和能力，在签订进口原木合约条款时，严紧、规范。保证约定详细合理，为可能出现的贸易纠纷提供索赔的法律依据。
2.对客户信誉和市场情况施行认真评估，慎重取舍海外信誉好、操作规范的企业合作。
对可能出现的风险予以防范，避免贸易纠纷
对质量问题较多的出口供应商，应戒惧慎重。
3.坚持将木托盘检疫证书作为贸易双边结算的凭据，原木进口到岸后，进口企业必须要趁早向当地察验检疫部门报检，以便察验检疫部门发现问题后趁早出具对外索赔证书。
材料及质量都是关系到木托盘品质的关键，在木材的选择方面一定要多加注意。