汽车模具标准件的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类：

(1)冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。

(2)弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。

(3)拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。

(4)成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

将零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零 件孔位，型面，周边进行检验。现具在结构设计时可以同时兼顾测量支架的功能。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点），定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

在设计的时候，我们需要有的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构必须合理，必须适合*率生产要求；zui后，设计出来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计必须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。

检具标准件设计方面，如果需要检具，零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外，零件供应商必须保存所有相关活动的文件。由于本文所涉及的零件情况的不尽相同的复杂性。