含水量过大,土颗粒间的孔隙被水分占据,而水一般又不为外力所压缩,在碾压过程中出现“弹簧”现象,同样达不到压实度要求。因此在施工过程中为了土壤在土基上能及时晾晒,把整个标段划分成若干个施工段,以便形成有效的流水作业面,当测定某段含水量达到或接近蕞佳含水量时,迅速进行整平、碾压,当对压实度K≥93%区域,含水量大于或小于蕞佳含水量一定数值仍能碾压达到要求,但是碾压的遍数要增加,而不是试验段所确定的遍数。
高速公路工程中常见的软土路基处理方法:
1、换填法:换填法为高速公路软土路基施工中常用的一类软土路基施工技术。换填法,顾名思义即为通过置换软土路基土壤,回填结构稳定性高、含水量合格的土壤,进行软土路基处理,确保后续工程施工中路基质量的合格性,保障工程施工发展中的稳定性。其中,在换填法施工中,施工单位常用的换填土壤有粉煤灰混合土壤、矿渣混合土壤、碎石渣混合土壤。
2、强夯法:强夯法即为通过强行夯实的方式,提升施工面的强度,确保后续工程施工的结构稳定性和性。强夯法在高速公路软土路基施工中,也为常用的施工處理方法。强夯法在高速公路软土路基的施工处理中,具备施工成本低、施工效率高以及施工质量良好的优势。
强夯置换法的加固机理与强夯法不同,它是利用重锤高落差产生的高冲击能将碎石、片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中,在地基中形成一个一个的粒料墩,墩与墩间土形成复合地基,以提高地基承载力,减小沉降。
在建筑工程中,每一项施工完成后都要经过检验,检测合格后才能够进行下一个项目的施工。强夯施工中的试夯也不例外,进行强夯效果检测这是对工程质量合格与否的评定,一般强夯试夯施工后一周左右就可以进行检测。