11日，全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光做客经济日报-中国经济网2018年全国两会网络访谈特别策划“中韩·初心”时说，渝新欧班列为中国西部地区开拓了一种新的开放思路。

据了解，过去重庆的商品要出口欧洲，需要先通过长江航运或者火车，行走2000余公里，运抵沿海城市再转运，耗时耗力；或者通过空运出境，本钱。王济光委员指出，重庆在开通渝新欧班列后，把重庆的一些高科技产品，尤其是笔记本电脑输送到欧洲，这对于作为内陆地区的重庆来说，为中国的西部地区开拓了一种新的开放思路。王济光委员说：“渝新欧班列从重庆出发，到德国的杜伊斯堡也就16天，降低了物流本钱、时间本钱和资金据有本钱。”他以为，从这个角度上来说，重庆跟欧洲的经贸往来关系会更加紧密亲密。

王济光委员还指出，把欧洲其它提高前辈的、高附加值的产品带到重庆，对重庆的外向型经济是一个非常大的支撑，也恰是在这种情况下，重庆的汽车、摩托车、信息制造业发展得都非常快，给重庆带来了很好的发展机遇。

关于中欧班列发展中存在的题目，王济光委员以为，中欧班列本身是一个国际商业的大通道，也可以叫国际物流大通道。既然是通道，从商业的角度来说，进出平衡才是一个非常优化的通道。目前，中国到欧洲或者到中亚国家，相应的产品主要是出口类多，入口的数目相对于出口的数目仍是比较小。王济光委员建议要把沿线的投资做起来，通过投资带动沿线国家的工业发展，让他们有相应的产品能够输出到中国，这样就会泛起商业平衡，通道建设的过程中，物流进项和出项达到平衡，这样通道就有可持续性，陆上商业和海上商业也会是一个互补状况。

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