限制电子地磅分度数的原因
由于nLC≥n，这实质上限制了电子地磅的分度数，即电子地磅如果采用了C3级（3 000 v）的称重传感器，秤的检定分度数多只能为3 000 e。因此，在量程一定的前提下，调小分度值，分度数就会变大，超出3 000的范围，不符合设计要求。目前新钢公司计量秤所使用的传感器一般都是C3级的传感器，按照国际法制
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计量组织（OIML）第六十号（R60）国际建议4.4.4 误差分配原则，C3级传感器用于制造检定分度数不大于3 000 分度的Ⅲ级秤。但是在规程执行中这些条款并没有引起计量监督执法部门与制造厂商、用户的重视，导致市场上检定分度数n 值>3 000 的产品比比皆是。根据JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的规定，中准确度等级的数字指示秤，当其检定分度值不小于5 g 时，其检定分度数小为500，为10 000[2]。以分度值设定为10 kg 的120 t 汽车衡为例，其选用的传感器秤量为45 t，准确度等级为C3，数量为8 只，其灵敏度为2 mV/V;选用的称重控制显示器的供桥电压为12 V，输入灵敏度为1 μV。汽车衡的检定分度数为n=120 000/10=12000，那么该汽车衡的输出信号为12 V×2 mV/V×120 t/（8 只×45 t）=8 mV；每个检定分度值输出信号为8 mV/12 000=0.67 μV，该值小于称重显示控制器的输入灵敏度，则结论是该汽车衡不能正常工作。另外，称重传感器的分度数为3 000，秤量为45 t，那么该传感器的检定分度值为15 kg，大于该汽车衡的检定分度值，也表明该汽车衡不能正常工作。
2 环境对电子地磅分度值的影响
秤的检定分度数超过了传感器的检定分度数，从根本上违背了秤用传感器的计量学要求和计量中的误差分配原则，从理论上来说系统是不稳定的，所以会出现零点漂移的现象，只要使用现场有一点外界影响，称重仪表上的示值就上下变化。目前新钢公司所使用的一些秤上就经常出现这种现象，如五泵站汽车衡、大道口轨道衡、三钢铁水秤、9# 炉铁水液面计等。五泵站东汽车衡从安装完后就一直有底数，后来经过一段时间的观察才发现是风力的影响。该汽车衡量程为120 t，分度值为20 kg，分度数为6 000，选择的传感器秤量为50 t，准确度等级为C3，分度数为3 000。秤的分度数为传感器的2倍，完全不符合国际法制计量组织（OIML）R76 国际建议在1992 年版的其它影响量和制约因素的技术要求条款中的规定。
在JJG555－96 检定规程中还对电子地磅所处的环境以及大气压力、温度、湿度、电源等都作了规定。一般情况下，电子地磅如无特殊要求，适用温度范围都为-10～+40 ℃，电子地磅型式批准的温度测试也按此范围进行。对于⑩秤，一般要求达到n=3 000 时，在该界限内应符合计量要求。但是在夏天烈日当空的露天条件下，特别是没有遮阳措施的汽车衡或轨道衡的上盖板或钢轨表面温度一般要高出地面气温近10～30 ℃。由于电子秤的电子器件对温度十分敏感，因而温度的微小反应都会给称量结果带来较大的影响。风力的大小也将直接影响到露天和半露天使用电子地磅的计量准确度。以五泵站东汽车衡为例，当有6 级阵风，风向与地面夹角为30°时，风压p=0.12 kN／m2，迎风面积假设为2 m2，风的推力即可达到0.24 kN，对被称物可产生0.12 kN 的垂直分力，即对称量结果会产生12.2 kg 的误差。当风向与地面夹角为45°，风的推力还是0．24 kN 时，就可对被称物产生0.17 kN 的垂直分力，即对称量结果产生17.3 kg 的误差[3]。而该汽车衡分度值为20 kg，故产生数字跳变是非常正常的，这必定会给检定工作带来一定的难度。而且检定分度值的取值大小，成为秤能否通过检定的关键，例如:1 台轨道衡当Max＝100 t，e ＝d＝20 kg，n＝5 000 的情况下，在检定过程中，对于500 e 称量点，其误差≤0.5 e 能顺利通过检定;2 000e 称量点，其误差≤1.0e，也能达到要求;但到75%称量以上的称量段，要其误差≤1.5 e，就难以达到要求了。因为这对于百吨级的秤来讲，就意味着秤量的相对误差达到0.02%～0.03%，这样的要求实在太高了。