随着中国电动汽车销量的大幅增长，预计锂离子电池市场正进入黄金时期。到2017年，动力电池行业将增长到400％。在这样的跨越规模下，电池的质量已成为不可避免的技术点。近，北京发布了调整车辆和动力电池保修的文件，为动力电池等关键部件提供不少于5年或10万公里的保修，并进行调整，以提供不少于8年的保修或120,000公里。

像北京一样，上海作为全国新能源汽车的主要示范城市，也在考虑提高动力电池的使用寿命。鉴于目前各种汽车公司的动力电池保修服务标准，动力电池一般每年可运行10万公里。如何突破技术瓶颈，延长电池使用寿命是所有电池制造商面临的共同问题。

电动汽车的瓶颈在于电池。只有解决了电池电量问题，才能解决其他问题。在当前技术条件下，改变动力电池的充电模式是延长电池寿命的不错选择。业内人士指出，目前的八年保修不一定能实现。在汽车动力电池的生产过程中，由于生产过程的不同，电池组中的电池单元的性能存在一些差异。随着时间的推移，电池组内电池的差异将逐渐增加，终影响电池的性能，导致电池性能迅速下降。不同的充电方法是影响单节锂离子电池性能和使用寿命的重要因素。合适的充电方法不仅可以化电池容量，还可以延长电池寿命。

目前的电动汽车充电时间长，续航里程短。为此目的采用的大速率快速充电方法解决了充电时间的问题，但实际上严重影响了锂电池的使用寿命。简单地追求快速充电方法并且以大的速率充电容易出现诸如高温和过充电的异常，甚至引起危险。采用“软首先”充电方式，在电池可承受的电压和电流下，监测环境，温度，温差，积极维护电池的健康，有助于延长电池寿命，降低隐患。

充电是延长电池寿命的方法之一，但它不是一个根本的解决方案。电池寿命和稳定性的改善也需要技术突破。鉴于目前中国的情况，动力电池从生产技术层面来看，中国的电池企业在生产和研发能力方面落后于世界水平。新能源汽车产量达到7.6万辆，同比增长2.5倍。新能源汽车配套动力电池存在大量缺口，加上动力电池行业壁垒低，导致大量技术含量较低的电池企业投入生产，终导致国内短缺低端电池容量和高端电池市场的差距。此外，技术含量较低的电池能量密度较低会影响新能源汽车的续航范围。如果生产相同容量的电池，中国电池的重量将超过日本和韩国电池的重量，这将影响新能源汽车。轻量级开发。此外，中国电池行业缺乏统一的生产标准。各种电池公司生产的动力电池的多功能性非常差，无法实现标准化和大规模生产，也增加了电池设计的工作量。由于没有统一的行业标准，每个企业的电池充放电性能差异很大。上游标准不足，无法规范，这直接导致充电桩的差异很大，也成为充电难的原因之一。统一的电池标准将有助于电池行业的标准化，有助于节省人力和材料成本，并为电池开发和生产过程改进投入更多资源。

一方面，国家对电动汽车的支持不断增加，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一方面，由于电池寿命和性等障碍，延迟没有被打破。与国际市场相比，中国在电动汽车电池方面存在诸多问题。一方面，中国的先进材料和机制研究较少，电池结构设计技术相对先进。另一方面，自动化程度低，精细工艺的开发能力弱。电池系统不仅仅是单体的组合，而且是一项非常复杂的技术。此外，电池所需的高端材料供应仍然不足。一致性，良率，性，可靠性和产品性能不能完全满足市场要求。企业整体创新能力不强，生产能力不足。